Auf dieser Seite finden Sie einige Informationen zum Jeep, welchen wir für unsere Touren verwenden.
Es handelt sich um einen Jeep JK Wrangler Rubicon Unlimited aus dem Jahr 2008. Der Rubicon ist mit einigem Zubehör modifiziert. Diese Modifikationen sind nachfolgend beschrieben:
– Lift Kit: Installiert ist ein Poly Performance Stage 3 Lift-Kit mit 4.5 inch Lifthöhe:
– Vordere Stoßstange: Installiert ist der Warn „Front Bumper“ mit einer Warn 9.5ti Winde:
– Hintere Stoßstange: Installiert ist der Warn „Rear Bumper“ mit einer Halterung für das Ersatzrad und einer selbstgefertigten zusätzlichen Halterung für den Benzinkanister und den HiLift Jack:
– Räder: Es handelt sich um AEV Pintler mit 35 inch BFG KM2 (Realdurchmesser: 33,5 inch) Reifen
– Unterboden- + seitlicher Schutz: Installiert ist das komplette Skidset von Rockhard 4×4 (Motor/Ölwanne/Getriebe….) und zusätzlich wurden Riddler Differentialgehäusedeckel angebracht. Seitlich sind „Warn Rock Rails“ montiert:
– JSS installierte auch einen Schutz für die Abgasanlage:
– Für eine bessere Sicht in der Nacht wurden noch zwei PIAA-Scheinwerfer angebracht:
– CB-Funk: Hierfür wurde ein Cobra 75WXST mit einer Firestick 2 CB-Funk-Antenne und einem externen Zusatzlautsprecher eingebaut. Die Cobra-Einheit beinhaltet die komplette Elektronik im Handgerät und lässt sich platzsparend installieren. Der Firestick-Antennenanschluß wurde mittels eines Teraflex-Adapters ohne bohren in den Innenraum geführt.
– Im August 2011 wurde ein 5.7 l VVT Hemi von JSS (JeepSpeedShop) installiert. Todd hat großartige Arbeit bei der Installation geleistet. Hier einige Bilder:
Hier ein Bild von Todd:
Ein JSS Doppel-Batteriesystem mit zwei Deka-Batterien und einem Batterieisolator wurde auch eingebaut:
Zur verbesserten Kühlung wurde ein „Copper Brass“-Kühler zusammen mit einem Getriebeölkühler implementiert:
Komplettiert wurde das Ganze durch eine in Zusammenarbeit mit Todd (JSS) neu entwickelte Abgasanlage:
– Zum Abschliessen des Motorraumes wurden Schlösser von Rampage Parts angebracht:
Die Qualität war nicht so berauschend, so dass ein Freund aus Phoenix, AZ noch etwas „Re-Engineering“ machen musste, damit die Haube sauber verriegelt werden konnte:
– Achsübersetzung: Die Übersetzung wurde auf 4.88 für die 35 inch Reifen geändert
– Kompressor: Wir führen einen portablen Viair 450P mit uns.
Geplante Modifikationen:
Folgende Modifikationen sind bisher angedacht: 37 inch Reifen. Verstärkung der Vorderachse, Schnorchel, Belüftete Motorhaube….
